将近三年来美国中概股最大IPO问世，吉利汽车旗下高端电动车品牌极氪惊艳亮相。
美东时间5月10日周五，极氪美股以ZK为股票代码在纽交所挂牌交易，开盘报价26美元，大涨23.8%，远超位于指导区间顶端的IPO发行价21.00美元，盘中股价一度涨至29.36美元，盘中涨幅扩大到39.8%，最终收涨约34.6%。
极氪问世仅三年就登陆美股，创造了新能源汽车企业上市的最快纪录。相比之下，特斯拉创立七年后才上市，小鹏汽车用了六年，理想汽车用了五年，蔚来用了四年。更引人瞩目的是，在传出美国将对电动车等产业征收新的对华关税后，周五电动汽车类股总体表现低迷，极氪依然大涨。
周五盘中，特斯拉跌超2%，三家中概造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车早盘曾分别跌超5%、4%和近3%，极氪的首秀显得尤为耀眼。
上市前的认购已体现了市场对极氪这只新能源新股的热情。本周三极氪公布已获得超额认购，原计划周四结束的认购提前一天结束。当时市场消息称，极氪获得将近五倍的超额认购。
上市前，极氪此次已发行2100万股美国存托股票（ADS），较计划多350万股、增幅20%，以发行价计算，募股融资4.41亿美元，创2021年6月滴滴上市以来最大美股中概IPO。若承销商根据绿鞋机制选择超额配售多达315万股，极氪IPO募股总数将达到2415万股ADS，约占极氪已发行股本的9.1%。
极氪此前披露，此次IPO中，几家现有股东有意大举斥资参与，吉利汽车将认购多达3.2亿美元ADS，宁德时代和自动驾驶技术公司Mobileye将分别最多认购1908万美元和1000万美元ADS。IPO完成后，吉利将持有50%的极氪投票权。
以上市首日盘中最高价计算，极氪市值约为71.6亿美元，仍低于上市前的融资后估值、以及此前传出的寻求IPO估值。
2022年极氪在美国秘密递表时，曾有传言称，极氪计划以100亿美元的估值募资10亿美元，最快可能去年二季度上市。去年2月吉利公告，极氪完成规模7.5亿美元A轮融资，Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家参投。当时投后估值已达130亿美元。
去年11月传出极氪暂缓在美IPO的消息，当时华尔街见闻提到，接近极氪的人士称，这是由于市场人气疲软，估值预期不匹配。去年8月开始路演时，极氪希望获得180亿美元的估值，这一估值已高于预期，到11月，海外投资人对新能源汽车产品及前景预测更保守。
有评论称，当前全球经济复苏的形势仍不明朗，资本市场的环境也不够景气，此次极氪上市的价值明显被严重低估。
自2021年10月开启交付首款车极氪001以来，极氪一直寻求保持销量高增长。极氪2021年销量6000辆，2022年提高到7.2万辆，在去年上市的新车型极氪009和极氪X带动下，极氪全年销售11.9万辆，同比增长65%。到今年1月8日，极氪累计交付量突破20万台，用时仅26个月，刷新中国造车新势力最快交付纪录。
本月初极氪公布，4月交付1.6089万台车，同比增长99%，环比增长 24%。今年1到4月合计交付4.9148万台，同比增长111%，稳居售价20万元以上中国纯电车型销冠。
招股书显示，极氪去年汽车销售收入339.118亿元，较2022年的196.712亿元增长72%，毛利率更是较2022年的4.7%提高两倍多至15.0%，整车毛利率在高端纯电领域仅次于特斯拉的19%，超过蔚来的10%和小鹏汽车的-2%。
去年极氪仍未能达到13万辆的年销售目标。赴美上市前，极氪还定下了今年售出23万辆的更高目标。利用上市，极氪寻求增加在新能源车市场激烈竞争中搏杀的弹药。极氪表示，计划利用此次IPO募得的资金开发更先进的纯电动车技术，资金还将用于销售和营销以及满足一般企业需求。
本周上市之际，吉利总裁兼极氪CEO安聪慧表示，纽约资本市场对新能源汽车非常有利。极氪是一个全球品牌，选择在纽约上市进一步展示了其全球能力。吉利立志成为大众，在吉利内部，极氪的使命是解决豪华电动汽车细分市场的问题。
